Categoría: Vehículos

Matías

Ya que Fabio les posteó algo sobre autos ayer aprovecho y hago lo mismo. En este caso, es sobre un desarrollo de Intel que podrá ser aplicado a automóviles, en algo que podría llamarse "autos inteligentes".

La idea surgió a partir de los problemas que hubo el año pasado con Toyota y sus frenos (y otras cosas, que provocaban que los autos aceleraran solos), lo cual les provocó hacer el mayor retiro de mercado de la historia de la industria automovilística: unos 3.8 millones de autos. Estos problemas generaon preocupación por parte de los fabricantes, del gobierno de EEUU, y por supuesto de los usuarios, lo que conllevó a buscar otras medidas que pudieran contribuir a la seguridad de los pasajeros.

Ahí es donde entra en juego Intel, que se encuentra trabajando en tecnologías para aplicar a autos, y que pueda hacer uso de los sensores que actualmente se encuentran en muchos autos que hay en las carreteras. La idea es poder una especie de "caja negra", como la de los aviones, pero en un auto. De esa forma, dicho dispositivo se encontraría grabando todo lo que capten esos sensores del vehículo para, en caso de un choque, poder analizar los datos. Esto le resultaría útil tanto a la policía, como a las compañías aseguradoras; podrán tener más información que un simple testimonio (en los casos de choques donde haya quedado alguien vivo, consciente y con capacidad suficiente como para dar un testimonio, claro).

También podrían haber cámaras dentro y fuera de los autos (esto ya me parece un costo excesivo al corto plazo, en el futuro no dudo que probablemente será así) que puedan permitir tener una visión filmada y objetiva de los hechos, en el caso de que hubiera agentes externos al coche involucrados, o simple negligencia del conductor o acompañantes por ejemplo. Intel ve también como ideal el poder reconocer señales de tránsito con dichas cámaras, para tomar control sobre el conductor cuando él no las siga (y personalmente esto tampoco me gusta, por las razones que esgrimí aquí).

Nota original en DailyTech.

Fabio Baccaglioni

Porque no todo es electrónica ni gadgets en Tecnogeeks tenemos una sección pequeña para automóviles, y el Tesla Roadster es el ideal para nuestros sueños nardogeeks de automóviles eléctricos.

Esta semana anuncian el Tesla Roadster 2.5, la versión actualizada del deportivo eléctrico que más ruido ha generado hasta el momento y que todavía tiene mucho que demostrar.



El nuevo modelo tiene un aspecto mejorado, detalles externos e internos desde nuevas butacas hasta pantalla touchscreen de 7" para las funciones del vehículo y un nuevo sistema para poder circular en todos los climas y que el motor eléctrico de 288HP (y principalmente su batería) resistan los extremos.

Según Tesla cada carga de 3.5 horas (si es que contás con una línea de 240V y 70 amperes en tu casa dedicada al auto ) permite unas 245 millas, es decir, unos 394 kilómetros. Más que suficiente para uso en ciudad, poco para uso en grandes distancias.

La batería de ion de litio de 6,831 celdas alcanza para eso y dura unos 7 años. Comparado con cualquier automóvil de combustión interna que carga combustible en un minuto y su tanque de nafta dura toda la vida hasta que se pudra, es obvio que el costo del Tesla es elevado inclusive en el largo plazo, el vehículo se consigue a partir de los U$s 101.500, si, es caro todavía, pero es un deportivo!

Más info en la web oficial y en Fast Company

Matías

Desearía poder ser italohispánico para poder reemplazar en el título "cabeza" por "testa", y haber hecho una rima espectacular. Pero no es el caso, así que es lo que hay.

Cuando tomé las clases teóricas para poder obtener mi Registro de Conductor compartían el discurso gente que iba a manejar tanto auto como motocicleta. En el caso de las motos, la profesora aclaraba que los cascos tienen "un solo uso". Una vez que uno de ellos recibe un golpe, lo más seguro para nosotros es cambiar el casco, ya que no va a ofrecer la misma protección en el caso de un futuro golpe. Seguro habrá muchos tacaños que anteponen el dinero a su salud (nota: sin salud de nada te sirve el dinero) que los usarán dos o tres golpes, pero bueno, es decisión de ellos el querer quedar como vegetales o símil.


Es entendible sin embargo que hay veces que los golpes pueden ser leves (o puede haberse caído accidentalmente el casco), por lo que es difícil discernir cuánto daño recibió el mismo, y si está inutilizado o no. Todo lo que dije ahora aplica tanto a motocicletas, como bicicletas, por supuesto.

El instituto Fraunhofer desarrolló con ese fin un casco para bicicletas que contiene una sustancia en su interior que... bueno, apesta. El objetivo es que una vez que el casco empiece a despedir mal olor, el usuario note que ya no es tan seguro como antes, y proceda a reemplazarlo por uno que sí le ofrezca la protección necesaria. Esta tecnología será aplicada también a otros productos, como mangueras a presión, y tuberías de gas y agua (para poder descubrir a tiempo posibles fugas).

Sin dudas una forma curiosa y olorosa de descubrir cuándo algo está roto Risa . Vía Engadget.

Matías

Los BMW tienen en su interior un sistema llamado iDrive que consiste en una pantalla LCD (accesible generalmente al conductor y el acompañante, aunque en los últimos modelos también pueden utilizarlo quienes estén en la línea trasera de asientos) desde donde se pueden controlar el sistema de audio, el aire acondicionado, el sistema de navigación, entre otras cosas.

BMW, junto a RIM, trabajó también para poder lograr que uno pueda ver lo que está pasando en su BlackBerry en el iDrive. Desde esa pantalla, y gracias al Bluetooth del dispositivo móvil, la BlackBerry envía al auto los mails y sms que reciba, y allí serán reproducidos a través de un sistema de voz a texto. también es posible realizar llamadas y que sean escuchadas por el sistema de parlantes del auto.

El primer modelo de BlackBerry que está soportado es el Pearl 3G, y luego será accesible para cualquier dispositivo que utilice el sistema operativo BlackBerry 6. Vean el video a continuación para una demostración de cómo funciona:


Una buena jugada por parte de ambas empresas, el unir sus esfuerzos para proveer a sus clientes de una solución que les permite tener una rica experiencia con ambos productos. Hay que tener en cuenta que, a menos que empiecen a surgir diferentes pactos tanto con diversas empresas de automóviles como de celulares, esto es un claro indicio de a qué mercado apuntan las dos compañías. Esperemos, aunque creo que es algo que inevitablemente ocurrirá, que esto no genere problemas en los conductores y se produzcan mayores accidentes automovilísticos. Otra cosa que me provoca intriga, es qué sucederá cuando esto esté disponible en los BMW y BlackBerrys que se ofrecen en Argentina: ya que acá no es legal hablar por celular mientras se conduce (bajo ningún punto de vista, ni usando auriculares, manos libres, bluetooth con el auto), claramente no deberían estar permitidas ninguna de las funciones que fueron detalladas en este post. Se recurrirá acaso a una versión de soft modificado en el auto? No lo sé, y llegado el momento me gustaría saberlo Risa .

Vía Engadget.

Matías

En el constante progreso e innovación que vemos en las empresas para ir hacia lo verde (ecológico, natural), no es nuevo que se vean conceptos que ya existen, como es el caso de una bicicleta, pero con mejoras. Sí me resulta curioso que el que esté mostrando tal desarrollo, una bicicleta elétrica, sea Volkswagen... que, como sabemos, hace autos, y no le conviene que la gente utilice medios de transporte alternativos .


Este prototipo de bicicleta, llamado Bik.e, se pliega sobre sí misma con el fin de entrar en el baúl de cualquier auto, y ocupa el mismo lugar que una rueda de auxilio (arrojo una idea para el futuro: cuando hagan autos más descartables que los de ahora, si se te pincha una goma, te terminás yendo en bicicleta y dejás el auto en cualquier lado). La bicicleta se va a poder cargar desde el auto, asimismo como en cualquier enchufe de nuestras casas, y tendrá una autonomía de 20km., con una velocidad máxima de 20km./h.

Acá tienen un video en el cual se muestra el prototipo:


Todavía no está disponible, no se sabe cuándo lo estará, ni cuando sale, pero Volkswagen sí está analizando comercializar esta bicicleta. Me pregunto si el constante recuerdo de que ocupa lo mismo que una rueda de auxilio es un indicio de que vendrá con sus futuros autos.

Vía Engadget y Crunchgear.

Fabio Baccaglioni



Es interesante como las compañías de automóviles estan tratando de resolver el tema del transporte personal, el desastre de tráfico de las ciudades masivas y el consumo de energía.

Honda presentará en Ginebra su concept 3R-C de tres ruedas para una sola persona, con motor eléctrico y con batería de ion de litio en el chasis inferior (para mantener equilibrio)

Cada vez uno se ve más cerca del Japón del manga-anime Risa no se si llegaremos a los mecha pero estamos en camino ale menos en lo conceptual, jeje.

Via Green Autoblog

Matías

Hoy Chevy (Chevrolet) mostró en la CES 2010 (Consumer Electronic Show, feria internacional de electrónica de consumo) su Chevy Volt, uno de los primeros autos que será fabricado a gran escala y que promete rendir más de 42km. por litro (100 millas por galón).

Pero en la CES hay mucho geeky-nerdy dando vueltas, esperando novedades relacionadas a tecnología y gadgets sobretodo, por lo que Chevrolet no los desilusionó. Informaron que estaban desarrollando también una aplicación para los celulares Droid de Motorola, iPhone de Apple, y Storm de Blackberry, para que el usuario del auto y del smartphone pueda tener conexión entre ellos las 24hs. del día.


Qué beneficios tendría la aplicación? Por supuesto que la información básica va a ser accesible: carga del vehículo (pues es eléctrico), kilómetros por litro (MPG), millas sólo en modo eléctrico, y odómetro. Los estados de los procesos de carga (si está por agotarse, si la carga fue interrumpida, o si ya se completó) podrán ser notificados ya sea por SMS o mail.

Hasta ahora, como dije, información básica... pero se va a poder hacer algo más con la aplicación? . Lo genial de ella es que te permite controlar también algunas funciones del vehículo. El dueño del auto va a poder hacer sonar la bocina y prender las luces, trabar o destrabar las puertas, y prender remotamente el vehículo para ir acondicionando su temperatura interior. El usuario manda el comando, y una vez que el auto haya hecho caso, se le devuelve una notificación para saber que no hubo ningún problema al cumplir su orden.

Puede parecer un poco restrictivo y oligarca que la aplicacíon esté disponible sólo para esos tres teléfonos... por lo cual también se va a hacer una versión disponible por browser . Sólo espero que tengan controlado bien la seguridad con la que uno se conecta al vehículo (sobretodo vía la aplicación web), ya que de otra manera podría convertirse en un verdadero desastre.

El auto entrará en la fase de producción más adelante en este año, y su precio todavía no se aclaró... pero se espera que esté alrededor de los 40.000U$S. Es un auto que me encantaría tener, sobretodo por el agregado geek que posee, pero realmente dudo verlo acá a Argentina (al menos pronto, y ni se me ocurre pensar que va a ser a un precio accesible ). Vía Geek.com.

Matías

General Motors, quien declaró la quiebra y fue rescatada hace poco de la misma, decidió tomar una iniciativa poco común por parte de las industrias viejas: vender un lote de autos a través de eBay.

Desde mañana, en el sitio especial que configuraron junto a eBay, alrededor de 225 concesionarios de Chevrolets, Buicks, Pontiac y GMC's en California pondrán a la venta alrededor de 20.000 vehículos, lo que da un indicio de que es una movida bastante grande. Los autos se pondrán a la venta bajo el modo "Buy It Now" ("Compra Inmediata"), y tendrán precios negociables.

Si bien es algo que nos queda un poco lejos, es interesante ver esta acción de General Motors, en la cual "ganan todos": ellos logran generar ingresos que los deben estar necesitando mucho; reactivan el mercado de vehículos en EEUU; los clientes pueden obtener autos nuevos a mejores precios de lo normal; y se sienta un antecedente, que permitirá a otras empresas, dependiendo del resultado de esta experiencia (que no dudo será bueno), seguir los mismos pasos.

Vía BetaNews.

Fabio Baccaglioni



Cada tanto hablamos de autos eléctricos en Tecnogeek, más precisamente del Tesla Roadster el cual generó mucha expectativa y no necesariamente grandes ventas, era muy caro, estamos hablando de un vehículo de 150.000 dólares que tan sólo puede recorrer unos kilómetros debido a su consumo eléctrico y sus baterías limitadas.

Pero Tesla venía anunciando el modelo S, uno familiar y lo acaba de lanzar. El Tesla S es el típico vehículo familiar de cuatro puertas con mucho estilo y completamente eléctrico. Lo interesante de este modelo es la baja en el precio, u$s 50.000, un tercio del costo del modelo "pistero".

Según su fabricante con carga completa logra una autonomía de 300 millas (480 Km) y cuenta con carga rápida de 45 minutos o el cambio total de la batería en cinco. Claro, no creo que todo el mundo cuente con tanto tiempo si se olvidó de cargar las baterías de su auto ni que tenga un pack de dos toneladas de baterías en el garage, es una de las limitaciones de los eléctricos, pero poco a poco la tecnología de baterías está avanzando y hay varios adelantos con nanotubos que prometen.

Volviendo al S éste "llena el tanque" (carga las baterías me refiero ) con u$s 4 por carga, no se cuan eficiente será eso para las normas europeas (más de 20Km por litro de combustible) pero a las norteamericanas las aplasta, las típicas SUV gastan fortunas hasta 5Km por litro o menos, en el caso de un eléctrico con 300 millas por u$s 4 creo que la eficiencia salta a la vista. Obviamente, esto es lo que declara el fabricante y Tesla tiene mucho bleff en su discurso, dividan a la mitad y listo, para estar seguros



La carga se realiza con un echufe normal (120 / 220V) o con uno industrial para que cargue realmente rápido (480V en EEUU), algo raro para tener en un hogar. El vehículo es amplio con lugar para 5 adultos y 2 asientos para niños, aceleración de 0 a 96Km/h en 5.6 segundos (típico de los motores eléctricos), una máxima de 192Km/h y una pantalla touchscreen de 17" para información y gps.

Sinceramente es genial que los autos eléctricos vuelvan a la idea colectiva. Digo vuelvan porque a principios del siglo XX los eléctricos eran los autos más famosos y rápidos, la combustión interna estaba en pañales y la electricidad tenía más adeptos, pero las baterías mataron su futuro y le abrieron las puertas al petróleo, un siglo después ya comenzamos a considerar la electricidad pura como el camino para transportarnos, termodinámica y eficiencia demuestran que así será.

Muchas fotos del Tesla S aquí y el sitio oficial aquí.

Fabio Baccaglioni



La fábrica de vehículos Tesla está ante una difícil situación. El automóvil más "cool" pero de menor autonomía del mercado no podrá crecer. No se si les conviene primero lograr que la autonomía sea realmente lo que se necesita para un auto eléctrico o conseguir un sponsor mayor, seguramente ambos requisitos son necesarios para que este "roadster" sea lo que promete y no puro humo.

No pudieron juntar los 100 millones que necesitaban de inversión para dicha planta en San Jose, California, USA. Los famosos VC (ventura capital que yo acostumbro llamar vulture capitals ) no llegaron y no pudieron con la cifra.

Para colmo de males cuando Jeremy Clarkson, de Top Gear, hizo su review del Tesla éste no salió muy favorecido:



Si, terrible review del Tesla que de ecológico no tiene nada en un país como Inglaterra que obtiene su energía eléctrica del carbón pero la gente de Tesla Inc. puso el grito en el cielo, de poco sirvió, Top Gear es, lejos, el mejor programa de TV sobre autos, al punto que ninguna compañía fabricante le presta los autos a Clarckson por ser demasiado... sincero Risa

Más info en Engadget