Fabio Baccaglioni



La moda de los eléctricos empieza su camino en Argentina con motos y no con autos, seguramente por los costos, claro. Es el caso de Zanella que se anima a lanzar el E-Styler, un pequeño scooter que califica para la cateogría de dos ruedas hasta 150cc y por suerte lograron homologarlo porque no existe todavía norma para eléctricos en el país.

El scooter ofrece unos 200km de autonomía (mucho más de lo que se requiere en ciudad para conmutar) con unos 50km/h de velocidad máxima (no será precisamente para competir con nadie Risa) y una potencia de 1.6HP a 580RPM.

La batería es de ion de litio con un peso de 3Kg y 48V. En el modelo "Deluxe" se puede retirar para reemplazar por otra o cargar en cualquier lugar: Ej, si no tenemos un enchufe a la línea en el garage o nos quieren cobrar extra

La carga se logra entre 5 y 8 horas con un tomacorriente normal, el costo eléctrico no supera, actualmente, los 30 pesos por carga (USD3 aprox)

Hablando de precios el vehículo cuesta unos 20.990 pesos para el modelo Deluxe (USD 2000 aprox) y $19.990 para el común. No esperan desde Zanella vender demasiado tampoco ya que hay mucha competencia en el mercado de los que todavía utilizan combustibles fósiles, pero es obviamente una jugada de marketing muy buena con un estimado de no más de 500 ventas por mes. Lo ideal sería que empiece algo de competencia en este segmento aunque el usuario de scooters es apenas el 4% del mercado de motos total.

Via La Nación

Comentarios

Yo quería una Vespa, pero con lo que consume esta, pinta bastante bien!

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Acotación: Es una moto China, Zanella le pone el logo y los manuales, el fuerte es que como ya tienen decreto de terminal automotriz desde hace años pueden vender cualquier cosa y sale con patente.
Son muy parecidas a las que vende Lucky Lion, la unica diferencia es que éstos no son automotriz asi que no salen homologadas para carretera.

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Quiere decir que lucky lion no se puede usar en ruta o que?

igual que tan lejos podes llegar? Risa

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No me termina de convencer el hecho de la duración de las baterías y el tiempo de recarga.
Se de casos similares que la batería a los 2-3 años hay que cambiarla y conseguir estos modelos específicos no suelen ser muy baratos.
Ademas por la diferencia de precio con una 110cc convencional(que consumen aprox. 2.5l/100km), no terminas de amortizar el costo antes del recambio de batería, que te lo vuelve a subir por las nubes.

Corrijanme si estoy equivocado, pero a esos costos no parece una buena invresion.

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No me convencen los autos/motos eléctricos. Coincido con la postura que afirma que esto no es una solución medioambiental, sino que es solo una nueva campaña de marketing para vender mas vehiculos. Basta con contestarse a las seguientes preguntas?

- La electricidad que consumen estos vehiculos, en general, no se produce de forma ecológica.
- El litio y demás elementos primarios necesarios para su fabricación no son renovables.
- El proceso de fabricación de las baterías no es muy contaminante.
- Las baterías agotadas son tan reciclables como el pástico, el papel y el aluminio. Sin embargo, lo que se recicla actualmente de estos elementos es muy poco. O sea que las baterías van a terminar el la basura.

El biocombustible me parece mucho mejor opción. Especialmente el generado a partir de algas marinas (en Argentina hay varios institutos que ya están experimentando con esto), ya que no requiere tierra fertil ni agua dulce. Es verdad que no están listos para producción, pero tienen un futuro promisorio. Además están desarrollando planteas oelaginosas que crecen en el desierto, con mìnimos recursos (varias no son comestibles, pero el aceite sirve para generar combustibles). Sumado a los super-eficientes motores a combustion de la actualidad, podriamos llegar al punto en que generariamos menos contaminantes que los que el planeta pueda reconvertir diariamente.

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Celebro cada pequeño avance hacia los vehículos eléctricos.

Martemars, como en todos estos casos, los early adopters serán los que ya tengan autos y motos y quieran un chiche nuevo sin importar el costo. En algún momento bajará el costo/rendimiento al resto de los mortales.

GuilleFP, el mejor motor de combustión interna sigue siendo menos eficiente que generar electricidad y cargar una batería. ¿Por qué? Por un lado ya hay generación renovable y la evolución irá para ese lado. Generar con combustibles es más eficiente en una sola megacentral que atomizando en millones de pequeños motores. El reciclado no alcanza un nivel óptimo porque el mercado es tan chico que los números no cierran. Pero cuantas más baterías hayan mayor es el volumen y entonces más rentable será reciclarlas. ¿Es solo teoría? En Bariloche hace 20 años no se reciclaba nada porque el volumen de basura no alcanzaba para amortizar el costo de trasladar los materiales a las plantas de reciclado. Hoy la ciudad recicla el 10-15% de la basura y ya se está haciendo una planta para reciclar el 100%. O sea, Bariloche creció lo suficiente como para el volumen de basura pague los costos de reciclarlo.

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Tabris dijo:
Quiere decir que lucky lion no se puede usar en ruta o que?

igual que tan lejos podes llegar? Risa



Las lucky lion estan "homologadas" como bicicletas, por lo que no requieren patentamiento (no se si casco), estan limitadas a 40 km/h y tienen que cumplir las normas de transito de una bicicleta, o sea por la ciudad, nada de rutas

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martemars dijo:
No me termina de convencer el hecho de la duración de las baterías y el tiempo de recarga.
Se de casos similares que la batería a los 2-3 años hay que cambiarla y conseguir estos modelos específicos no suelen ser muy baratos.
Ademas por la diferencia de precio con una 110cc convencional(que consumen aprox. 2.5l/100km), no terminas de amortizar el costo antes del recambio de batería, que te lo vuelve a subir por las nubes.

Corrijanme si estoy equivocado, pero a esos costos no parece una buena invresion.


no, no estas equivocado, pero una tecnología no mejora los costos si no se puede producir masivamente, es más un compromiso el usar un eléctrico, pero un Tesla, por ejemplo, está en otro rango, buscaron un símbolo de status y funcionó así como el Prius.

Es un auto con mensaje, claro.


GuilleFP dijo:
No me convencen los autos/motos eléctricos. Coincido con la postura que afirma que esto no es una solución medioambiental, sino que es solo una nueva campaña de marketing para vender mas vehiculos. Basta con contestarse a las seguientes preguntas?

- La electricidad que consumen estos vehiculos, en general, no se produce de forma ecológica.
- El litio y demás elementos primarios necesarios para su fabricación no son renovables.
- El proceso de fabricación de las baterías no es muy contaminante.
- Las baterías agotadas son tan reciclables como el pástico, el papel y el aluminio. Sin embargo, lo que se recicla actualmente de estos elementos es muy poco. O sea que las baterías van a terminar el la basura.

El biocombustible me parece mucho mejor opción. Especialmente el generado a partir de algas marinas (en Argentina hay varios institutos que ya están experimentando con esto), ya que no requiere tierra fertil ni agua dulce. Es verdad que no están listos para producción, pero tienen un futuro promisorio. Además están desarrollando planteas oelaginosas que crecen en el desierto, con mìnimos recursos (varias no son comestibles, pero el aceite sirve para generar combustibles). Sumado a los super-eficientes motores a combustion de la actualidad, podriamos llegar al punto en que generariamos menos contaminantes que los que el planeta pueda reconvertir diariamente.


no coincido porque hacés demasiadas afirmaciones sin un sustento, ej:

"La electricidad que consumen estos vehiculos, en general, no se produce de forma ecológica."

falso, no toda la energía se produce así, España ya exporta eólica, dinamarca está llegando al 90% de eólica y así. El tema es que sólo tener autos eléctricos no sirve de nada si no tenés una política sustentable.

"El litio y demás elementos primarios necesarios para su fabricación no son renovables.", ningún elemento en el universo es renovable, ni el hierro, hasta el puto sol acabará extinguiéndose, pero el litio es reciclable.

" El proceso de fabricación de las baterías no es muy contaminante." supongo que querías decir que era contaminante, todo proceso industrial lo es, podés hacerlo baratito y sucio o un poco más caro y cuidado, depende de las regulaciones.

"Las baterías agotadas son tan reciclables como el pástico, el papel y el aluminio. Sin embargo, lo que se recicla actualmente de estos elementos es muy poco. O sea que las baterías van a terminar el la basura" ¿en qué basás esta afirmación? es pura falacia, una vez más, depende de la legislación y la ejecución de leyes, no de la tecnología per se.

Los biocombustibles no sólo se ha demostrado que de Bio no tienen nada, contaminan más que el petróleo, no son más eficientes y requieren de hacer mierda grandes ecosistemas para sembrar y procesar. En EEUU se viene usando hace mucho y justo este año salieron todos los informes definitivos que básicamente contaban cómo emite gases de invernadero a lo pavote.

No hay lógica alguna en la combustión interna cuando tu problema es el exceso de gases de invernadero, aunque no les guste el tema, el cambio climático está en el concenso científico y sólo una minoría pro-lobby petrolero dice lo contrario

Motores eficientes? perfecto, pero eso es no ver las otras ventajas de los eléctricos, menor costo de mantenimiento general de un auto sin engranajes ni aceite que cambiar y una larga lista.

En fin , es un tema larguísimo pero esas falacias me obligaron a comentar al respecto

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falso, no toda la energía se produce así, España ya exporta eólica, dinamarca está llegando al 90% de eólica y así. El tema es que sólo tener autos eléctricos no sirve de nada si no tenés una política sustentable.

Ah....entonces lo que yó dije no era una falacia...yo no dije que TODA la energia se produce así. Dije que EN GENERAL se produce así. Vos me estas hablando de la energía que produce Espeña y Dinamarca = 0.0001% de la enegía eléctrica total consumida en el mundo (y eso que todavía casi no existen los autos eléctricos). En Dinamarca no son ni 6 millones de habitantes...el GBA es 3 veces mas grande....

El litio y demás elementos primarios necesarios para su fabricación no son renovables.", ningún elemento en el universo es renovable, ni el hierro, hasta el puto sol acabará extinguiéndose, pero el litio es reciclable.

Ah, entonces lo mío no era una una falacia...estamos cambiando un problema por otro....tirando la pelota para adelante....todo bien....cada uno con su conciencia....mientras quede claro como son las cosas...Por otro lado los gases de combustión que generamos también son reciclables....los recicla toda la vida vegetal del planeta...El problema es que tiramos demasiados gases juntos....no hay equilibrio....en ese equilibrio es donde ayuda el biocombustible, como explico mas adelante.


"Las baterías agotadas son tan reciclables como el pástico, el papel y el aluminio. Sin embargo, lo que se recicla actualmente de estos elementos es muy poco. O sea que las baterías van a terminar el la basura" ¿en qué basás esta afirmación? es pura falacia, una vez más, depende de la legislación y la ejecución de leyes, no de la tecnología per se.

Ah, entonces esto tampoco era una falacia...depende de la legislación...y dado que hace décadas que los basureros se llenan de baterias recargables....que pensas que vá a pasar cuando su fabricación aumente exponencialmente con el uso de vehiculos eléctricos?

El proceso de fabricación de las baterías no es muy contaminante." supongo que querías decir que era contaminante, todo proceso industrial lo es, podés hacerlo baratito y sucio o un poco más caro y cuidado, depende de las regulaciones.

Si, perdón mi error al escribir...y gracias por reafirmar mi argumento...

Los biocombustibles no sólo se ha demostrado que de Bio no tienen nada, contaminan más que el petróleo, no son más eficientes y requieren de hacer mierda grandes ecosistemas para sembrar y procesar. En EEUU se viene usando hace mucho y justo este año salieron todos los informes definitivos que básicamente contaban cómo emite gases de invernadero a lo pavote.

No hay lógica alguna en la combustión interna cuando tu problema es el exceso de gases de invernadero, aunque no les guste el tema, el cambio climático está en el concenso científico y sólo una minoría pro-lobby petrolero dice lo contrario

Motores eficientes? perfecto, pero eso es no ver las otras ventajas de los eléctricos, menor costo de mantenimiento general de un auto sin engranajes ni aceite que cambiar y una larga lista.


No importa que la quema de biocombustible libere gases a la atmosfera. Eso no lo deja de hacer "Bio". El "Bio" significa que la vida vegetal de la que se extrae el aceite para hacerlo, consume tanto de esos gases para su crecimiento como los que libera cuando se quema su aceite. Esto lo hace un círculo sustentable, al menos desde el punto de vista atmosférico. Esa el la diferencia con la quema de combustibles fósiles....sucede que estamos quemando en poco tiempo combustible que se formó durante millones de años. Y la vida vegetal actual no llega a consumir todo esos gases juntos. Es un tema que tendrías que leer con mas detenimiento en publicaciones científicas...vas a aprender mucho sobre el proceso biológico que hace sustentable la vida.

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$30 pesos por recarga no es real, es mucho menos, no creo que llegue a $1 por recarga. 200 km de autonomía tampoco es real. En la pagina de zanella dice 50 km de autonomía.

Igualmente es una excelente opción.

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Es falso lo publicado. Yo la compré y la devolví. Ni lejos llega a 200km de autonomía. Llega a duras penas a 30 km, y luego de los 15 la velicidad baja a 28 km/h. La devolví para que la revises y aceptaron que es así. Está hecho el reclamo Defensa al consumidor, el que quiera que me contacte.

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necesito saber si para conducir las motonetas electricas hay que tener licencia de conducir, se puede andar por rutas, gracias

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Vivo en Mendoza. Tengo una e Styler. Para conducir mi moto en mi ciudad no es necesario tener licencia de conducir

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En Corrientes la municipalidad pide casco, carnet y seguro, como si fuera una 110cc (para las Lucky Lyon), asi que si la e-styler esta homologada como ciclomotor de 50cc, no necesitaria seguro, pero si patente.

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