Desde el Concorde que no vemos un proyecto civil de aviación supersónica para el público masivo, pero el vuelo del Boom XB-1 es algo más que eso.
Es que el mismo Concorde fue un avión financiado por los gobiernos de Francia y Gran Bretaña, hacerlo de forma enteramente privada es algo extremadamente raro, el XB-1 logró su primer vuelo a Mach 1.12, superando así la barrera del sonido.
Lograr un primer vuelo supersónico llevó muchos años y los vuelos de prueba del XB-1 empezaron en Marzo de 2024, recién ahora, luego de once vuelos, se animaron a hacerlo supersónico.
El XB-1 es tan sólo el prototipo a escala de lo que Boom quiere hacer en realidad, un avión de pasajeros llamado Overture con una velocidad crucero de Mach 1.7 con una máxima de 2.2 y una autonomía de 7000 kilómetros llevando a 56 pasajeros.
El mayor límite que tienen que vencer es el del costo, es por ese lado que la aviación supersónica puede funcionar o fracasar por completo, así que todo el desarrollo se hace con la eficiencia en mente, usando materiales compuestos, mejor aerodinamia y un desarrollo totalmente informatizado.
En otra época las limitaciones se suplían con motores más potentes y con un consumo aberrante, pero los avances en conocimientos de aerodinamia sumados a la posibilidad de simular el comportamiento del aire han llevado a que Boom pudiera desarrollar el XB-1 con un costo muy menor al Concorde y haciéndolo muy eficiente.
Todo esto ¿Podrá escalar? Boom está trabajando con distintos proveedores para la motorización, tal vez el aspecto más complejo, y todavía no tenemos fecha para ningún prototipo en el tamaño del Overture porque faltan muchos vuelos de prueba más para el XB-1 que demuestren que el diseño es viable.
Via Boom Supersonic
