Si no relativizamos el titular estaríamos mintiendo pero un rango de USD 25.000 a 30.000 por un automóvil eléctrico era impensado hace tan sólo cinco años y ahora estamos viendo varios lanzamientos para el 2019-2020 en esos valores, no sería de extrañar un push hacia abajo si hay competencia y demanda.
Hyundai presentó el Kona EV con un valor de unos USD 36.450 que en los EEUU recibe un recorte de impuestos y lo deja en 28.950, cuenta con una batería de 64kWh y un alcance máximo de 415km por carga con features como sistema de regeneración, radar, etc.
Por unos USD 29.990 se puede adquirir un Nissan Leaf pero con un rango de apenas 240km, el Leaf SL, de la misma autonomía del Hyundai, cuesta unos USD 36.200 aunque a mitad del año que viene se podrá adquirir uno con batería de 60kWh.
El Chevrolet Bolt EV, que es el primero en fabricarse masivamente, tiene un rango de 383km pero está algo viejo en características y cuesta unos USD 37.495, muy por encima de los 30k así como también sucede con el más famoso Tesla Model 3 que con 354km de autonomía cuesta unos USD 35.000 dependiendo la configuración (puede ser más).
Volkswagen, por su parte, piensa en recuperar su imagen extremadamente negativa luego del fiasco de la estafa de los diésel y sus mediciones, sencillamente van full electric para salvar el pellejo, y el VW ID parece ser la carta principal, sería el Gol/Golf de los eléctricos, con un modelo de batería de 48kWh y otro 111kWh que da hasta 550Km (330km para el de 48kWh), los precios estarán a la par de los Golf actuales en europa, entre USD 25.000 y 30.000, un reemplazo directo. El ID llegará en 2020.
Con estos precios, prohibitivos para el tercer mundo pero coherentes para el primero, el tema de la transición a eléctricos empieza a tomar forma. Sin ir muy lejos, por culpa de las tasas impositivas países como Argentina estan pagando esas crifras por modelos muy inferiores de combustión interna, obviamente tampoco esperamos verlos tan pronto por estas latitudes.
Via Engadget y Arstechnica
